قناة الملك / فيصل ال سعود رحمه الله

[محمد بن غازي]

القناه مكلفه دون مردود مادي كافي .. يحتاج حفر وصيانه وحمايه وتنظيف ... طوال العام ...
هذا تقرير مصري عن التلوث التي تحدثه قناة السويس مع أن طولها لايتعدى عدة كيلومترات ... فمابالك بمئات الكيلومترات ...
للفائده هذا التقرير:
__________________________________________

يبدو أن قناة السويس الممر الملاحى الهام لم تسلم من التخريب البشري، فهي تتعرض للتلوث بأشكال عديدة ومختلفة من كل السفن العابرة للقناة بل وبقايا نفايات خطرة تبعث بإشعاعات ضارة تمثل خطراً على صحة الإنسان...


الغريب هو صمت مسئولي البيئة على مستوى مصر و العالم.

جاءت صرخة التحذير من العالم المصرى الدكتور محمد حسن موسى الخبير والمحاضر بمنظمات الأمم المتحدة والأمين العام للإتحاد العربي للموانئ البحرية العربية سابقاً، من خلال دراسة بعنوان "قناة السويس والنفايات النووية" أكد من خلالها أن القضية ليست بالجديدة، بل بدأت منذ عام 1981، فمرور السـفن الحربية والتجارية المسيرة بدفع محركات الطاقة النووية يؤدي إلى تسرب جزء من النفايات الإشعاعية من نواتج تشغيل المفاعلات المستخدمة في تسـييرها بالطاقة النووية.

وتطرد تلك السفن إلى المجرى الملاحي مياه تبريد مفاعلاتها النووية التي تحتوي على مادة كروم 3 التي يسبب التلوث بها أمراض الكبد والرئة والجهاز العصبي والعقم والسرطان، كما يسبب أمراضا أخرى منها الإجهاض المتكرر، ويصل عدد هذه السفن إلى 210 سفينة نووية بيـانها كالآتي: 9 حاملات طائـرات نووية من النوع CVNs، و191 غـواصة نوويـة من النوعين SSNs، SSBNs، و9 طـرادات نووية، و1 سفينة أبحاث نووية NR – 1. هذا إلى جانب 108 سفـينة تجارية مسـيرة بدفع المحـركات العاملة بالطاقة النووية.

وكل ذلك يصل إلى مياه شواطئ البحيرات والمنتجعات السياحية حولها وحول القناة، وإلى جانب حاملات الطائرات النووية تمتلك 21 دولة حاملات طائرات تقليدية في بحرياتها بعض هذه السـفن مسيرة بالطاقة النووية سـواء كانت حربية أو تجارية.

تكرار لأزمة "كليمنصو"

وجزء من أزمة تلوث القناة هي محاولات بعض الدول لتمرير سفن بنيت منذ بداية النصف الثاني من القرن الماضي ومنها ما بني عام 1937 وحان موعد تكهينها وتخريدها وبيعها، لكي يتم بيعها إلى دول العالم الثالث في الجنوب لتكسيرها ودفنـها في أراضيها أو إغراقها في المحيط الهندي أو الباسيفيكي، وهو ما يحدث بصورة مكثفة بل ومتسـارعة في السنوات القادمة.

ومن الطبيعي أن لا يصاحب رحلات تلك السفن الجنـائزية أي ضجيج بل ستبحر في هدوء بلا ضجة ولا إعلان حتى لا تتدخل جماعات السلام الأخضر العالمية ولا حقوق الإنسان مرة أخرى، حتى لا يتكرر مع ما حدث فى أزمة "سفينة كليمنصو" عام 2006 عندما حاولت حاملة الطائرات الفرنسية كليمنصو المرور عبر قناة السويس في طريقها إلى الهند لدفنها هناك مما أثار أزمة في مصر والعالم كله على إمتداد شهر كامل من يوم 12 يناير حتى 13 فـبراير 2006. واشتهرت بأزمة كليمنصـو، وقد انتهت الحكومة المصرية وقتها مع الأسف إلى قرار أعلنه وزير الدولة لشـئون البيـئة بالموافقة على عبورها.

الرؤوس النووية الملوثة

والمعروف أن كل حاملات الطائرات والبوارج والطرادات والغواصات النووية وباقي القطع الحربية التقليدية أصبحت منذ السـتيـنيات مسلحة بصواريخ باليستية وتعبوية وتكتيكية، تحمل رءوسا نووية أو كيميائية أو بيولوجية أو رءوسا حربية مشحونة باليورانيوم المنضب أو المستـنفـد، إلى جانب تلال من ذخائر المدفعيات المتعددة الأعيرة والألغام من بحرية ومضادة للدبابات قـد تطورت الآن إلى أسلحة نووية بأشكال متعددة.

وكل هذه الأعداد الهائلة من الأساطيل الحربية وقوافلها من سـفن الإمداد التابعة لها بالعتاد والذخائر البالغة الخطورة تـنـبعث منها إشعاعات قاتلة ليس لها من طريق تسلكه من دول التحالف الصليبي الجديـد بريطانيا ودول حلف الأطلنطي أو من القواعد الأمريكية المنتشرة في العالم وعددها 730 قاعدة بحرية وجوية وبرية إلى قناة السويس غادية رائحة ومرورها يتطلب مجهودا خارقا للغاية وغير عادي من إدارة هيئة قناة السويس في حماية المجرى الملاحي من أضرارها المهلكة ذات الأبعـاد والصفات المتنوعة.

والمدهش حقا – بحسب الدراسة- عدم وجود أي متطوع للإحتجاج على مرور هذه الأعداد الهائلة من الأساطيل الحربية البالغة الخطورة من قناة السويس طوال هذه السبعـة وعشرين عاما سواء من جماعات السلام الأخضر أو حقوق الإنسـان في دول العالم.

وكالعادة كانت كل الجماعات الموجودة في مصر على كثرتها غائبة عن الأحداث فلم تتحرك هي الأخرى وبالتالي لم يحرك أحد من كل شرائح الشعب المصري ساكنا ولا حتى أي جهاز حكومي في مصر أو رسمي أو شعبي أو نقابات مهنية أو إعلام أو صحافة بشأن طوفان تسـونامي التهديدات البيئية التي تجتاح مصر.

فيتم السـماح بمرور الآلاف من السفن الحربية المحملة بملايين الأطنان من أدوات القتل والهلاك وتدمير البـيئة، وبضرورة تطبيق نظام الإخطار المسبق الذي يجب أن يتضمن ما تحمله كل سـفـينة من محركات دفع نووية وأسلحة وذخائر متنوعة كصواريخ تحمل رءوسـا نووية من اليورانيوم 235 المخصب التي تعد مصادر لأشعة ألفـا، أو رءوسا كيميائية أو بيولوجـية، كذا ذخائر نووية أو مشحونة باليورانيوم المنضب أو المسـتنـفـد تصدر عنها أشعة بيتـا وجاما أو بنظائر البلوتونيوم التي تتحول عند احتراقها لذرات دقيقة مشعة وسامة من أوكسيد اليورانيوم تتطاير كغبار لمسافات بعيدة تصل إلى 80 كيلومتـر من مواقع انفجارها هذا غير القنابل القذرة الناتجة من خلط الأسلحة النووية القديمة مع ذخائر القنابل.

ويشير الدكتور موسى في دراسته إلى أن الأمر الآن لا يقتصر على أسلحة الدمار الشامل من نووية وكيميائية وبيولوجية، فما خـفي كان أعظم مما تفتقت عـنه تكنولوجـيا الحرب الحديثـة وصناعة الـسلاح الجهنمي والتي أصبحت تتـفوق على أسلحة التدمير الشامل مثل النانوتكنولوجيا والأسلحة النووية المتطورة وما بدأ يستجد مع الثورة البيوتكنولوجية المعاصرة ومعطياتها مثل البكتيريا المؤذية للغاية والفيروسات الجديدة. وكل وسائل وأدوات القتل والهلاك يجري حاليا شحنها في الأسلحة والذخائر الحديثة ونقلها عبر القناة.

وتمتلك جارتنا إسرائيل الكثير من أسلحة الدمار الشامل بل وتتفوق على الولايات المتحدة نفسها وأوروبا في صناعاتها بما تمتلك من علماء، والملاحظ أن كل المناقشات التي دارت في مصر والتي وردت بها كلمة إتفاقية بازل واتفاقية القسطنطينية لم يأتي فيها أي ذكر لأي مـادة أو بنـد من مادة لمعاهدة روتردام أو ستوكهلم أو إتفاقية بازل التي ركز الجميع عليها فقط دون أي ذكر لباقي المعاهدات المختصة بالمشكلة ولا لنظام الإتحاد الأوروبي للـتدليل على الموضوع بمنطق علمي أو قـانوني...

[فهيد الايدا المورقي]

محمد غازي العالم كله يعيش تلوث بيئي بسبب كثرت المصانع وكثرت الاسلحه البيلوجيه التي


التي تستخدمها بعض الدول الكبري وامور كثيره ولو نظرنا لهذه التقارير وتوقفنا عندها لن ينفعنا ذلك


شي لان العالم من حولنا لايبالي لصحة البئه بل يتسابقون في الصناعات المتطوره والاسلحه


المحذوره 0


يجب ان يكون شعارنا (اعقلها وتوكل)


تحيتي

التوقيع

حسابي في تويتر faheed_1234

[فهيد الايدا المورقي]

قناة السويس، هي قناة مائية تقع إلى الغرب من شبه جزيرة سيناء، وهي عبارة عن ممر ملاحي بطول 163 كم في مصر بين بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط والسويس على البحر الأحمر. وتقسم القناة إلى قسمين، شمال وجنوب البحيرات المرّة. استغرق بناء قناة السويس 10 سنوات حيث ايرادات قناة السويس تصل سنويا الي 6 تريليون و700 مليار دولار

تسمح القناة بعبور السفن القادمة من دول المتوسط وأوروبا واميريكاالوصول إلى آسيا دون سلوك الطريق الطويل - طريق رأس الرجاء الصالح، وأيضا قبل حفر القناة كان بعض النقل يتم عن طريق تفرغ حمولة السفن ونقلها برا إلى البحر الأحمر.




نتمني ان تكون قناة الملك/ فيصل ال سعود هي هدية الملك /عبدالله بن عبدالعزيز ال سعود حفظه الله


للاجيال القادمه


تحيتي

[محمد بن غازي]

[quote=بناخي الايداء;1048927]ايرادات قناة السويس تصل سنويا الي 6 تريليون و700 مليار دولار



يابناخي الأيداء الرقم الي ذكرته فلكي و مبالغ فيه جداً ... دخل قناة السويس سنوياً لايتعدى من 3 الى 4 مليار دولار ولم يصل الى خانة الاف المليارات والا لأصبحت مصر أغنى دوله في العالم ... ؟؟!!!!

[فهيد الايدا المورقي]

[QUOTE=محمد بن غازي;1049030]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بناخي الايداء

ايرادات قناة السويس تصل سنويا الي 6 تريليون و700 مليار دولار



يابناخي الأيداء الرقم الي ذكرته فلكي و مبالغ فيه جداً ... دخل قناة السويس سنوياً لايتعدى من 3 الى 4 مليار دولار ولم يصل الى خانة الاف المليارات والا لأصبحت مصر أغنى دوله في العالم ... ؟؟!!!!

محمد غازي مره كنت اتحدث مع مصري واقوله والله مصر ارضهم من ذهب زراعيه وخصبه والنيل


يجري بالماء العذب بس لو عندهم بترول كان اقتصادهم تغير 0


ضحك المصري وقال ياابني حنا عندنا قناة السويس بطلع اكثر من بترولكم بس الحراميه اكلو البلد


ارجو منك الدخول على الرابط


http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%82%...88%D9%8A%D8%B3

[ولدعساف]

الله يرحم الملك فيصل ..

يعطيك العافيه والاخوان ماقصروا ..

,,,

التوقيع

قال أبوبكر الصديق - رضي الله عنه - ( الموت أهون مما بعده، و أشدّ مما قبله ) حسبي الله ونعم الوكيل كتبت وقد أيقنت يوم كتابتي .. بأن يدي تفنى ويبقى كتابها فإن كتبت خيراً ستجزى بمثله .. وإن كتبت شرا عليها حسابها

[روقي الجمش]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


هذا المشروع أنتهى من زمن الملك فيصل يرحمه الله ... وانسوا الموضوع لن ينفذ لآسباب كثيرة ، ومنها ما تتطرق له بعضاً من الأعضاء من تكلفة وتلوث بيئي وغيرها من الأشياء الأمنية ...

بناخي الأيداء لا هنت على الموضوع .




تحياتي / روقي الجمش .

[سلطان نايف العضياني]

الملك فيصل لايعترف بالمستحيل بل يصنع المستحيل

وهو من رجع أنابيب النفط من الجبيل إلى ينبع (البيب) بعدما كان يمتد من الجبيل إلى سوريا

[محمد بن غازي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلطان نايف العضياني

الملك فيصل لايعترف بالمستحيل بل يصنع المستحيل

وهو من رجع أنابيب النفط من الجبيل إلى ينبع (البيب) بعدما كان يمتد من الجبيل إلى سوريا

يا آخ سلطان ... خط التابلاين .. ينطلق من بقيق الى صيدا في لبنان ..
وتم تحويله الى ينبع في 1978م بسبب قيام الحرب الأهليه في لبنان ..

[سلطان نايف العضياني]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد بن غازي

يا آخ سلطان ... خط التابلاين .. ينطلق من بقيق الى صيدا في لبنان ..
وتم تحويله الى ينبع في 1978م بسبب قيام الحرب الأهليه في لبنان ..

أخ محمد قد أكون مخطئ لكن حسبما سمعت من الوالد إنها بأمر من الملك فيصل ولم تنفذ إلا بعد وفاته

كما هو الحال في جسر الملك فهد الواصل إلى البحرين أمر به الملك فيصل ولم ينفذ إلا بعد وفاته